Le2WD BT-01 est un NOUVEAU châssis qui offre aux amateurs deradiocommande un choix de système d'entraînement FF/MR/FR basé surle système d'entraînement de la voiture réelle que votrecarrosserie recrée. La carrosserie incluse dans la première versionreprésente la Toyota Supra de quatrième génération (JZA80),annoncée comme voiture de sport phare de Toyota en 1993. Son modèleRZ haut de gamme utilisait un moteur biturbo 6 cylindres en ligne de3 litres capable de développer 280 ch, 6- transmission de vitesse,suspension à double triangulation aux 4 roues et freins à disqueventilés à l'avant et à l'arrière. Sa forme musclée et sesperformances haut de gamme ont fasciné les fans du monde entier etlui ont permis de remporter des succès dans les courses de sportautomobile.
Àpropos du châssis BT-01 : Le châssis 2RM BT-01 offre le choixentre deux types d'empattements et un système de traction avant ouarrière. Sans retirer la batterie, le moteur et les équipements R/Cdu cadre central, changez simplement les directions de fixation desengrenages finaux et de la tringlerie de direction pour basculerentre la traction avant et la traction arrière ; La position dumoteur avant (FR) ou arrière médian (MR) peut être choisie pourles voitures à propulsion arrière. La suspension à doubletriangulation aux 4 roues présente une structure symétrique et desamortisseurs à friction.
Lessections unifiées telles que le support moteur, les engrenagesfinaux et la suspension facilitent l'assemblage et la maintenanceefficace.
• Modèle radiocommandé échelle 1/10 en kit.
• Nouveau châssis BT-01 transformable (voir ci-dessous)
• Formes de la Toyota Supra (JZA80) parfaitement reproduites par la carrosserie légère en polycarbonate.
• Rétroviseurs, aileron et blocs phares rapportés en plastique moulé.
• Jantes à dix branches argent et pneus Racing Radial (50419).
• Moteur type 540 et variateur inclus
• Longueur: 397 mm, largeur : 185 mm. Empattement : 257 mm / 251 mm (*).
• Lechâssis 2WD BT-01 offre un choix entre deux types d'empattements (*)et un système de traction avant ou arrière.
• Sansretirer la batterie, le moteur et les équipements R/C du cadrecentral, changez simplement les directions de fixation des engrenagesfinaux et de la tringlerie de direction pour basculer entre latraction avant et la traction arrière ; La position du moteur avant(FR) ou arrière médian (MR) peut être choisie pour les voitures àpropulsion arrière. (Six configurations sont disponibles au total.)
• Lasuspension à double triangulation aux 4 roues présente unestructure symétrique et des amortisseurs à friction.
• Lessections unifiées telles que le support moteur, les engrenagesfinaux et la suspension facilitent l'assemblage et l'entretienefficace.