XRAY GTXE’27 : Nouvelles caractéristiques
Nouveau collier de couronne central en aluminium – Suisse 7075 T6
Nouveau châssis plat en aluminium de 3 mm avec refroidissement de la batterie amélioré et profil parfaitement plat, y compris les sections latérales, éliminant le relèvement avant pour un centre de gravité plus bas
Nouveau pare-chocs avant en composite spécialement conçu pour le châssis plat
Nouveau pare-chocs en mousse légère pour un poids réduit
Nouvelle cloison avant adaptée à la configuration du châssis plat
Nouvelle cloison arrière conçue pour accueillir le montage central supérieur du plateau supérieur
Support moteur plus robuste et abaissé pour un accès facilité à l’entretien et un centre de gravité réduit
Support d’arbre central arrière en aluminium pour une meilleure stabilité de la transmission
Plateau supérieur supérieur en carbone pour les colonnes de direction, intégré au plateau supérieur monobloc
Support en aluminium soutenant le plateau supérieur en carbone pour une rigidité accrue
Plateau supérieur monobloc en carbone de l’avant à l’arrière pour une rigidité et une homogénéité du châssis améliorées
Entretoise arrière en aluminium soutenant le plateau supérieur pour une rigidité et une stabilité accrues
Boîtier récepteur pour une disposition plus propre et une meilleure protection de l’électronique
Plaque ESC en carbone avec plus d’espace pour le variateur et le ventilateur de refroidissement
Ensemble d’arbre de transmission central avec axes spéciaux trempés HUDY pour une durabilité maximale
Supports d'amortisseurs avant et arrière abaissés avec double rangée de fixations
Adaptateur d'amortisseur avant en aluminium à 2 positions pour une stabilité accrue et une meilleure vitesse en virage
Adaptateur d'amortisseur arrière en aluminium à 3 positions pour une stabilité accrue et une meilleure vitesse en virage
Bras de suspension avant renforcés, compatibles avec des raidisseurs de bras en carbone
Bras de suspension arrière – Extra-rigides
Renforts de bras avant en carbone améliorant la maniabilité et la vitesse en virage
Supports de batterie en carbone montés sur des supports en aluminium pour un positionnement sécurisé de la batterie
Supports de bras en A en aluminium conçus pour les châssis plats
Support de suspension arrière en D au design optimisé
Fusées en C à 6° en aluminium (gauche et droite) permettant des positions de fixation d'amortisseurs avant étendues
Tendeurs de direction en titane
Tendeurs supérieurs avant en titane
Tendeurs arrière en titane
Blocs de direction en aluminium
Montants arrière en aluminium avec supports en carbone
Ressorts avant : 2 points + 1 bande
Barre antiroulis avant : 2,8 mm
Barre antiroulis arrière : 2,8 mm
