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UK-ENGINE R36 ROBERT BATLLE EDITION CERAMIC COMBO ULTIMATE

ULTIMATE
(Code: UR3401-R36)
In Stock
649.00 €
450g
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Description

Description

Robert Batlle et Ultimate Racing : un partenariat légendaire qui continue d’écrire l’histoire

Robert Batlle, l’un des noms les plus emblématiques du monde du RC, est également le pilote le plus ancien de l’équipe Ultimate Racing. Comme il le dit lui-même :


« Plus de 25 ans de collaboration, à repousser les limites et à remporter des victoires majeures comme le Championnat du monde 2012,trois titres européens et de nombreuses autres victoires internationales prestigieuses. »

Et maintenant, en 2025… nous plaçons la barre encore plus haut !

Voici le nouveau moteur Ultimate R36, fruit d’années de développement entre Robert et notre équipe technique. Ce moteur représente l’équilibre parfait : souplesse, facilité de conduite et sobriété époustouflante.


Robert le dit mieux que quiconque :

« Je suis vraiment fier de ce projet. La R36 est ultra-souple et linéaire, et avec le pot Supersonic 2141, les sensations en piste sont tout simplement incroyables. Et la sobriété ? Incroyable ! »


Le combo ultime ?

La nouvelle R36 est équipée de l'échappement Supersonic 2141 avec traitement céramique, de notre excellent Venturi FlowMax, de notre célèbre filtre à air AIRMAX et d'un support d'échappement personnalisé, le tout conçu pour des performances maximales.


MOTEUR

Fabriqué par le prestigieux constructeur O.S. Engines, le R36 est basé sur le Speed ​​B21 à course carrée, une évolution du précédent MXS avec des améliorations clés : nouveau calage de l'admission et de l'échappement, plaque arrière redessinée et carter optimisé.

Il est doté d'une chambre de combustion étanche avec joint torique pour une étanchéité parfaite et une linéarité maximale. Et oui, le venturi FlowMax est inclus, ce qui en fait un ensemble d'élite.

Le résultat ?

Une courbe de puissance fluide mais explosive lorsque nécessaire, offrant des performances réactives et constantes à chaque virage, et l'un des meilleurs ralentis du marché.

CULASSE

La culasse à 8 ailettes reprend la conception éprouvée de nos moteurs actuels, mais avec un design unique qui la distingue. Avec un centre de gravité bas et une forme optimisée pour le flux d'air qui dirige le refroidissement directement vers la bougie de préchauffage, elle assure un réglage du carburateur et un ralenti plus stables, même dans des conditions extrêmes.

CARBURATEUR

Le carburateur O.S. 21 J3 a été amélioré avec un porte-aiguille haute vitesse personnalisé doté d'ailettes en forme de tête pour maintenir une température plus fraîche et plus stable, améliorant ainsi les performances et le rendement. Contrairement au carburateur OS d'origine, son porte-aiguille haute vitesse a été repensé pour une meilleure réfrigération du flux de carburant, abaissant ainsi la température du carburateur. Il est ainsi plus stable, avec une excellente stabilité au ralenti, améliorant la consommation et les performances globales du moteur.

Le carburateur est livré avec le joint anti-poussière Ultimate Racing. Ce joint a été conçu pour garantir une étanchéité optimale du carburateur.

De plus, la rotule du boisseau a été modifiée avec deux butées au lieu d'une. Grâce à cette nouvelle conception, l'angle de la rotule est plus facilement réglable sans avoir à démonter le moteur.

Pour les amateurs de réglages précis, ce carburateur offre des réglages ultra-précis, idéal pour les pilotes experts.

PLAQUE ARRIÈRE

Usinée CNC en aluminium suisse 7075-T6, la nouvelle plaque arrière présente des découpes plus larges pour améliorer le flux de carburant et augmenter la puissance.

Sa conception astucieuse permet un démontage en toute sécurité, même avec le piston au point mort bas, sans outil spécial ni risque de dommage.

VILEBREQUIN

Revêtu de DLC et équipé de deux contrepoids en tungstène, le vilebrequin améliore l'inertie de rotation, offrant une réponse plus fluide à mi-régime et une sensation d'accélération plus progressive.

ROULEMENTS

À l'arrière, un roulement céramique O.S. d'origine. À l'avant, un roulement Ultimate Racing en acier à double étanchéité.

Cette combinaison assure une fluidité exceptionnelle et une durabilité accrue.

VENTURI

Le moteur est équipé de deux venturis FlowMax (6,0 et 6,5 mm) au design repensé : plus longs et dotés d'une base plus large, ils s'intègrent parfaitement au carburateur, optimisant ainsi le flux interne.

Le résultat ?

Plus de puissance avec des venturis plus petits, pour une consommation de carburant optimisée sans sacrifier les performances.

CHEMISEET PISTON

En nous appuyant sur la plateforme MXS, nous avons repensé les composants internes du moteur avec de nouveaux orifices et une nouvelle distribution pour libérer plus de puissance, sans compromettre la consommation de carburant.

L'admission à 3 transferts et l'échappement à 1 orifice offrent une puissance fluide, efficace et hautement exploitable. La chemise et le piston sont fabriqués en aluminium de haute qualité pour une longévité maximale.

CARTER

L'intérieur du carter a été retravaillé pour améliorer le débit de carburant et optimiser les performances. Gravé au laser de la signature « 36 »de Robert et du numéro d'édition limitée, il est aussi exclusif que fonctionnel.

ÉCHAPPEMENT

Le nouveau pot Supersonic 2141 offre une réponse ultra-douce à l'accélération, une sonorité distinctive et une finition céramique élégante et durable, sans compromettre les performances.


Prêt à faire passer votre voiture télécommandée au niveau supérieur ?

Avec l'ensemble Ultimate R36 + Supersonic 2141, vous obtenez tout ce qu'il vous faut :

Puissance, fiabilité, style, efficacité… et surtout : l'ADN d'un champion.


SPÉCIFICATIONSTECHNIQUES

Cylindrée :3,49 cm³

Puissance :2,65 ch/2,61 ch à 34 000 tr/min

Plage de régime : 4 000 - 42 000 tr/min

Alésage x course : 16,40 x 16,40 mm

Chemise :3 + 1 ports

Roulement à billes arrière : céramique

Roulement à billes avant : acier

Vilebrequin :14 mm

Carburateur :21 J3

Bougie de préchauffage : P3 Turbo

Position d'échappement : arrière

Type de carburant : Nitrolux Energy3 recommandé 16 %-25 %.


 
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